“중동의 선택이 바뀌었다”
FA-50이 흔든 전투기 시장의 판
한국 방산이 다시 중동의 중심으로 떠올랐다. 이집트가 FA-50 100대 규모 도입을 본격 검토하면서 K-방산 사상 최대급 전투기 수출 가능성이 거론되고 있다.
✔ 36대 직접 도입
✔ 약 70대 현지 면허 생산
✔ 항공 산업 생태계 이전 포함
단순한 무기 거래가 아니라 국가 단위 산업 이전 패키지다.
왜 중국 J-10이 아니라 FA-50인가
이집트의 선택에는 분명한 계산이 있다.
✔ 이집트 공군 주력 기종은 F-16
✔ FA-50은 F-16과 조종석·운용 개념 유사
✔ 전환 훈련 시간·비용 대폭 절감
즉, 새 전투기가 아니라 ‘연장선’에 가깝다.
진짜 이유는 정치 리스크
중국산 전투기를 선택할 경우 피할 수 없는 문제가 있다.
✔ 미국 CAATSA 제재 발동 가능성
✔ 군사 원조 중단
✔ 부품·정비망 차단 위험
반면, 한국산 전투기는
✔ 미국과의 전략 충돌 회피
✔ 제재 리스크 최소화
안전한 선택지라는 평가다.
비행기보다 중요한 건 일자리
현지 면허 생산이 갖는 의미는 군사 이상이다.
✔ 청년 실업 문제
✔ 사회 불안 관리
✔ 기술 인력 양성
전투기 생산 라인은 국방 정책이자 경제 정책이다.
라팔의 악몽…이집트가 배운 교훈
이집트는 이미 실패를 경험했다.
✔ 프랑스산 라팔 전투기 도입
✔ 핵심 무장 ‘미티어’ 미사일 도입 불발
✔ 미국·독일 반대로 무장 반쪽 짜리 전력
결과는 냉혹했다.
✔ 대당 약 1,700억 원
✔ 성능은 절반
✔ 유지비는 폭증
“비싸게 사서 제대로 못 쓴 전투기”였다.
FA-50의 유일한 약점
공대공 미사일이 없다.
하지만, 한국 방산에도 치명적 약점이 있다.
✔ 국산 공대공 미사일 부재
✔ FA-50 · KF-21 공통 약점
미국은
✔ KF-21에 자국산 미사일 통합 거부
그 결과
✔ 유럽산 미사일 사용
✔ 가격 1.5~2배 상승
✔ 수출 경쟁력 급락
더 무서운 건 ‘수출 통제 리스크’
유럽산 무장의 또 다른 문제.
✔ 독일 등 참여국 정치 판단
✔ 분쟁 지역 수출 차단 가능
✔ 구매국 입장에선 치명적 불확실성
이집트가 가장 경계하는 지점이다.
한국의 늦은 결단
공대공 미사일 국산화
한국은 결국 자체 개발에 나섰다.
✔ 단거리 공대공 미사일
✔ 2025년 개발 본격화
✔ 2032년 완성 목표
✔ AIM-9X 이상 성능 목표
하지만 문제는 시간이다.
✔ 장거리 미사일(미티어급)
✔ 2026년 개발 착수
✔ 양산은 2038년 이후
수출 시장은 기다려주지 않는다.
“임시 해법이 필요하다”
전문가들은 과도기 대안을 제시한다.
✔ 해궁
✔ L-SAM
✔ 기존 미사일의 공대공 전환 개량
완벽보다 지금 쓸 수 있는 무기가 필요하다는 주장이다.
이집트 계약의 진짜 의미
이번 FA-50 협상은 단순 수출이 아니다.
✔ 기체 경쟁력은 이미 증명
✔ 남은 과제는 무장 자립
공대공 미사일 국산화 여부가
K-방산의 다음 10년을 결정할 분기점이 되고 있다.